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1961 : Arrivée du Rush
1959 : Lifting important
1958 : Continuité
1960 : Simplification avec les "S"
1957 : Nouvelle ligne américanisée

THEMES ABORDES :

Simca Océane
Poterie : cendrier Océane [2]
Carte postale - Nice
Solido [1/43]
Catalogue 1960
Carte postale - Paris
Catalogue 1957
Catalogue 1959 - 1
Disque - Compagnons de la chanson
04-Réunion du 18 août 2002
Carte postale - Rouen

Simca Plein Ciel
Revue - L’Automobile 10-1956
Heco Model [1/43]
Océane et Plein Ciel 1957
Plein Ciel
Minialuxe [1/43 & 1/32]
1re rencontre des Simca carrossées par Facel
Catalogue 1961
Revue - Paris-Match 391
Bonne année 2004 avec un coupé... coupé !
Carte postale - Nice

Pour leur dernière année de production, les Océane et Plein Ciel perdent leur appellation "S" dès le salon d’octobre 1961 au moment où elles reçoivent le nouveau moteur Rush Super M dont le nouvel arbre à cames, les soupapes de plus grand diamètre, les ressorts de soupapes renforcés et le couple placé à 11 mkg à 2.700 tr/mn lui permet de développer 70 ch à 5.900 tr/mn. Mais cela ne suffira pas à leur permettre de survivre, et les observateurs sentent bien que les jours de ces dérivés Facel sont comptés, d’autant qu’il faut aller sur le stand de Facel pour découvrir un petit emplacement dédié à un unique cabriolet. La production va donc peu à peu cesser et ces modèles disparaîtront officiellement en juillet 1962, sans plus subir de changement. Pour une production qui restera "confidentielle" puisqu’on estime à un peu plus de 1.200 le nombre de cabriolets produits !
Une seule modification avant de disparaître, à partir du moteur 4.003.847, les moteurs sont équipés d’un collecteur d’admission-échappement possédant un puits de Ø 34 mm au lieu de 32 mm.

>Identification
Numéros dans la série du type • Plein Ciel : à partir du n° 1.760.001 • Océane : à partir du n° 2.785.001.

Jean-Jacques