DANS LA MEME RUBRIQUE :
1957 : Nouvelle ligne américanisée
1958 : Continuité
1961 : Arrivée du Rush
1960 : Simplification avec les "S"
1959 : Lifting important

THEMES ABORDES :

Simca Océane
Poterie : cendrier Océane [2]
Carte postale - Paris
Minialuxe [1/43 & 1/32]
Carte postale - Paris
Livres - Elle au volant
Catalogue 1962
Bonne année 2004 avec un coupé... coupé !
02-Réunion du 16 juin 2002
Carte postale - Nice
Restaurer une Océane ou une Plein Ciel : pas simple

Simca Plein Ciel
Revue - Paris-Match 391
Océane et Plein Ciel 1959
Carte postale - Cannes
1re rencontre des Simca carrossées par Facel
Carte postale - Pessac
Revue - Femina-illustration N° 29
Océane et Plein Ciel 1957
Revue - Réalités 129
Catalogue 1961
Aveiro nous voici !

Pour leur dernière année de production, les Océane et Plein Ciel perdent leur appellation "S" dès le salon d’octobre 1961 au moment où elles reçoivent le nouveau moteur Rush Super M dont le nouvel arbre à cames, les soupapes de plus grand diamètre, les ressorts de soupapes renforcés et le couple placé à 11 mkg à 2.700 tr/mn lui permet de développer 70 ch à 5.900 tr/mn. Mais cela ne suffira pas à leur permettre de survivre, et les observateurs sentent bien que les jours de ces dérivés Facel sont comptés, d’autant qu’il faut aller sur le stand de Facel pour découvrir un petit emplacement dédié à un unique cabriolet. La production va donc peu à peu cesser et ces modèles disparaîtront officiellement en juillet 1962, sans plus subir de changement. Pour une production qui restera "confidentielle" puisqu’on estime à un peu plus de 1.200 le nombre de cabriolets produits !
Une seule modification avant de disparaître, à partir du moteur 4.003.847, les moteurs sont équipés d’un collecteur d’admission-échappement possédant un puits de Ø 34 mm au lieu de 32 mm.

>Identification
Numéros dans la série du type • Plein Ciel : à partir du n° 1.760.001 • Océane : à partir du n° 2.785.001.

Jean-Jacques