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1962 : Adieu les belles

lundi 2 septembre 2002, par Jean-Jacques


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THEMES ABORDES :

Simca Océane
Océane à vendre aux States
04-Réunion du 18 août 2002
Catalogue 1959 - 3
Starter [1/43]
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Revue - Réalités 153
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Catalogue 1960
Simca Océane Grand Carrossier, robe haute couture
Catalogue 1962

Simca Plein Ciel
Océane et Plein Ciel 1957
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Norev [1/43 & 1/32]
Minialuxe [1/43 & 1/32]
Revue - Paris-Match 391
01-Réunion du 21 avril 2002
1re rencontre des Simca carrossées par Facel
Aveiro nous voici !
Carte postale - Pessac


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L’Océane est bien seule, loin du stand Simca, coincée entre DB et Facel-Vega.

Pour leur dernière année de production, les Océane et Plein Ciel perdent leur appellation "S" dès le salon d’octobre 1961 au moment où elles reçoivent le nouveau moteur Rush Super M dont le nouvel arbre à cames, les soupapes de plus grand diamètre, les ressorts de soupapes renforcés et le couple placé à 11 mkg à 2.700 tr/mn lui permet de développer 70 ch à 5.900 tr/mn. Mais cela ne suffira pas à leur permettre de survivre, et les observateurs sentent bien que les jours de ces dérivés Facel sont comptés, d’autant qu’il faut aller sur le stand de Facel pour découvrir un petit emplacement dédié à un unique cabriolet. La production va donc peu à peu cesser et ces modèles disparaîtront officiellement en juillet 1962, sans plus subir de changement. Pour une production qui restera "confidentielle" puisqu’on estime à un peu plus de 1.200 le nombre de cabriolets produits !
Une seule modification avant de disparaître, à partir du moteur 4.003.847, les moteurs sont équipés d’un collecteur d’admission-échappement possédant un puits de Ø 34 mm au lieu de 32 mm.

>Identification
Numéros dans la série du type • Plein Ciel
 : à partir du n° 1.760.001 • Océane : à partir du n° 2.785.001.

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Ces dérivés Facel terminent toutefois en beauté, en héritant du moteur Rush Super M qui leur confère une puissance qu’ils n’avaient jamais connue.


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L’ultime séance photos pour le dernier catalogue qui la verra apparaître...




Jean-Jacques



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