Un adhérent du club, JAM, nous a fait parvenir l’article qui suit :

Il m’est apparu que le point de fixation le plus solide était le milieu de la traverse la plus épaisse sous le moteur et non les deux boulons apparents près des triangles de suspension qui risquaient d’être cisaillés au moindre à coup.

Après avoir acheté pour 2 € un anneau de remorquage qu’on trouve dans chaque coffre de voiture à la casse ( j’en ai pris 2 par précaution….) je suis allé voir mon ferronnier local et je lui ai suggéré de souder cet anneau sur une plaque d’acier de 4 mm qui viendrait se fixer derrière la traverse puis en tirant vers l’avant serait boulonnée par deux boulons pour être rendue solidaire de la traverse.



Quelques baguettes de soudure et coups de marteau plus tard , voilà la pièce qui en est sortie et qui s’est fixée sans problème comme prévu initialement

Si c’était à refaire je ferai souder l’anneau ¼ de tour à gauche pour que la barre soit plus facile à enfiler sur le côté…..

JAM